Як повідомляє інформаційне агентство Міноборони АрміяInform, літак був дообладнаний під вимоги Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО).

«Відстань між горою і літаком — критично мала. Маневр потрібно здійснити за лічені секунди. Тому, крім електроніки, велику роль під час таких польотів грає і професіоналізм екіпажу. За результатами перевірки, всі системи літака працювали в штатному режимі без зауважень», — сказав головний інженер авіації командування ПС ЗСУ генерал-майор Петро Скоренький.

Так, одним з найбільш складних пунктів програми перевірки було випробування системи попередження зіткнення літака із земною поверхнею.

Разом з тим, район Говерли для випробування літака був обраний вперше. До 2014 року польоти проходили в Криму.