Державний монополіст “Укрзалізниця” розпочала “залізничну оптимізацію” задовго до планів запросити в консультанти німців з Deutsche Bahn.

Однак “реформа” не так робить УЗ більш економічно успішною, як вбиває окремі регіони. Про це повідомляє УНІАН із посиланням на ТСН.Тиждень.

На початку минулого року в “Укрзалізниці” нарахували малодіяльних станцій аж 301 з 998 існуючих. І вже рік всі населені пункти з їх мешканцями та їхньою роботою в районах навколо цих трьохсот станцій – під великим питанням.

Наприклад, стара станція Межиріччя на Буковині більше сотні років приймала вагони з будматеріалами, назад завантажуючи їх лісом. Зараз вона отримала остаточний вирок – її закриють. Причина – станцію визнано малодіяльною.

Місцева влада вже отримала відповідного офіційного листа. Втім, місцеві мешканці називають це несправедливим: “Ми не вважаємо, що ця станція збиткова. Цією станцією багато користується”.

Хитрість в тому, що для станції Межиріччя та інших трьох сотень станцій “Укрзалізниця” у рази збільшила ціну на подачу чи вивіз з них вагонів, або просто відмовилась їх туди подавати. Складна схема виглядає так: береться відстань до найближчої станції, і до попередніх платежів додається ще по 180 гривень на кілометр – за доставку одного вагона. Ще стільки ж, щоб повернути вагон назад.

Від Міжріччя до найближчої станції – 22 кілометри. Націнка на один вагон становить близько 8 тисяч гривень. Разом зі старим тарифом, один вагон коштуватиме лісгоспу 15 тисяч. “За останні два місяці ми не відвантажили жодного вагона”, – розповідає голова профспілки Сторожинецького лісгоспу Василь Самушко.

Підприємство заганяють у збитки. І, як наслідок, слід очікувати на звільнення сотні працівників.

“Сто працівників лісгоспу – це сто сімей”, – наголошує Самушко.

В УЗ кажуть, що така велика мережа сполучення сьогодні – явно завелика та економічно невигідна.

“Ми, як менеджери, зобов’язані знаходити рішення, які дозволять в умовах обмеженого ресурсу забезпечити максимально ефективні перевезення”, – каже директор з розвитку бізнесу УЗ Андрій Рязанцев.